中金：政策加码 车联网“十四五”加速落地

中金发布研究报告称，车联网指按照一定的通信协议和数据交互标准，在人-车-路-云之间进行信息交换的网络。该行看到，在“十四五”规划的推动下，各地智慧道路、车联网示范区等项目加速落地，同时随着深圳《智能网联汽车管理条例》等法律法规的发布施行，自动驾驶的权责进一步明晰，为长期自动驾驶的实现奠定法律基石。该行认为，车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施，政策持续加码或将推动车联网的渗透率进一步提升。

中金主要观点如下：

车联网逐步走向标配，在提升单车智能网联水平的同时赋能智慧交通。

根据佐思汽研，2021年1-8月，合资品牌车联网装配量达到 56.7%，自主品牌车联网装配率达到 60.9%，新车车联网逐步走向标配。该行认为，车联网在提升单车智能网联水平的同时，也能够通过人-车-路-云等交通要素之间的信息交互协同，赋能智慧交通系统的形成。在个人层面，车联网能够为驾驶者提供安全预警和引导信息服务，并提升行人的道路安全;在行业层面，车联网能够实现公交优先行车、交通流量动态联动调控，并在矿区、港口等特定区域赋能行业用户;在政府层面，车联网能够通过信号优化、事故识别等助力城市管理与监控，提升交通运行效率。

政策加码，车联网“十四五”加速落地。

在法律法规方面，深圳发布的《智能网联汽车管理条例》于8月1日施行，明确自动驾驶的权责关系、市场准入等，该行认为有望为其他城市提供经验范本，推动智能汽车法律法规迈入新阶段。在政策落地方面，国家“十四五”规划中提出要推动车联网部署和应用，支持构建“车-路-交通管理”一体化协作的智能管理系统。

各省市出台车联网相关“十四五”规划，指引智慧交通资本开支。

其中，江苏、湖南、湖北、天津、浙江等省市均提出支持建设国家级车联网先导区，广东提出到2025年实现新建改造扩建智慧高速公路1,000公里，浙江提出“十四五”期间实现智慧高速公路1,000公里，江苏规划至2025年部署RSU车联网道路2,000公里，北京市提出2025年智慧道路里程超300公里并联合建设京沪车联网公里(覆盖超6,000公里)，该行测算领先省份的“十四五”期间车联网资本开支达千亿元量级，市场空间广阔。

风险提示：汽车智能网联化发展不及预期;车联网相关政策落地不及预期。