【大学生返乡日记】重庆轮渡的十年，从没落到重生

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这个春节，我回到了“山水之城，美丽之地”的重庆。这里江河纵横，水网密布，长江、嘉陵江、乌江等上千条大大小小的河流流经于此。在公路、桥梁尚未发达的年代，正是这样的地理特色成就了“轮渡”在重庆的地位。声声鸣笛中，一艘轮渡正从重庆弹子石码头驶离，它将驶向与此有一江之隔的朝天门。

轮渡，作为连接江两岸的工具，曾将无数南来北往的重庆人送达彼岸。那时的船并无华丽的装饰，行驶期间摇摇晃晃，但是却常有客源不断、拥挤不堪的盛况。

站于甲板之上，倚靠船栏远眺，我的思绪回到少年时期。在长江之滨的江津，我乘轮渡从其城区到临江村镇，踩着些许破旧且颤颤巍巍的木板上船，船上挤满了乘客，有刚赶完集的菜农、放学回家的学生、走亲访友的市民，迟些上船的乘客只得站立在空隙处，在船长提醒乘客注意安全的吆喝声中，轮渡扬风启航。行驶中，船身有些晃荡，船上的乘客们心里只想船快些、再快些，赶紧到达江岸，并无闲心欣赏江上风景。对他们而言，日日在江面上行驶的轮渡承载着的是他们对家的期盼以及对生活的希望。

时光的河不断流，江上的传统轮渡逐渐人气萎缩，渐渐驶离出我们的生活。那艘曾经坐过的轮渡也在我的成长间不知不觉地消失。

轮渡没落的背后是一座座跨江大桥，一条条轻轨铁路在重庆铺展开来。2014年3月，横跨长江水道的东水门长江大桥正式通车；2015年4月，横跨嘉陵江水道的千厮门嘉陵江大桥正式通车……2022年3月，据重庆桥梁协会统计，截至目前，重庆桥梁总数已近15000座，跨越长江、嘉陵江及乌江的特大桥近120座。2012年，重庆只有3条轨道交通线路，十年过去，现已开通遍布全城的11条线路。

如今交通发达、生活多彩，重庆也在媒介技术的加持下跃升为“网红城市”，每年吸引着全国上亿的游客前来参观打卡。人们在走下轮渡，走上公交车、私家车、轻轨之后，现又以观光游行的目的重新踏上轮渡。

现在离朝天门越来越近的轮渡曾断航多年，在市民的呼吁和游客的需求下，2019年初它承载着无数重庆人的乡土记忆和情怀再度启航。

此刻，夜色渐浓，不远处的千厮门大桥灯光闪烁，桥上车水马龙，桥下轻轨飞驰。只望轮渡慢慢走、时间慢慢流，好把这迷人的重庆夜景尽收眼底。

重庆轮渡从作为传统运输工具的没落，到供人们观光游行的重生，十年蝶变，见证着这座城市交通的发展。